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【理上网来·辉煌十九大】高质量发展为实现第一个百年目标夯实基础

2019-09-18 13:24 来源:新浪网

  【理上网来·辉煌十九大】高质量发展为实现第一个百年目标夯实基础

  金融地产补跌或源于资金面巨丰投顾表示,今日市场的走低,很大程度是金融、地产等权重的杀跌导致的,百点振幅的背后,既是前期强势的权重、白马轮番补跌的结果,也可能是主力疯狂调仓的过程。这恰恰也是A股市场创业板指数的优势所在。

有意思的是,近期不仅仅是A股出现了个股的活跃走势,比如说上海电影、元祖股份,而且还包括港股,紫光控股、中铝国际等品种均出现了强劲的持续长阳K线,基本上实现了两个交易日就翻番的目标,这从一个侧面说明了当前有实力资金已经开始加速配置股权市场。无增量资金,主要是指沪深两市的成交量并没有因为近期的军工股、芯片股的强势而增加。

  三是参与主体不同。正常的跟踪维护中,一旦发生行业、公司或竞争对手的相关事件,研究员必须及时给出研究报告;日常即使没有发生任何事件,也需要有定期的跟踪报告,了解跟踪的相关情况。

  与此同时,有分析人士指出,从“两会”代表的产业背景来看,地产等传统产业链的产业背景的代表比重有所降低,但移动互联网科技领域、制造业领域的“两会”代表比重迅速提升,这一方面说明我国制造业强国趋势依然清晰,另一方面也意味着在“两会”期间,关于制造业、科技创新的相关提案、议案仍然较多,从而给制造业、科技创新等近期市场认可的主线提供了新的题材催化剂。开年之初,尤其是沪市表现得气势如虹,上证综指在1月累计收涨%,从3300点关口往上,最高摸至点。

虽然桂跃强的证券从业生涯只有11年,但他与股市结缘已有20个年头。

  机构和散户的投资理念完全不一样。

  ROE的实质意义是衡量股东的投入产出比,ROE越高,代表盈利能力越高。正如彼得·林奇所说,即使你成功避开了历史上所有的大跌,但不会选优质资产进行投资,那么到头来,你还是赚不到多少钱。

  但是,有两点需要指出,一是无论是海外市场还是A股自身,只要股票价格跌透了,就会有机会。

  在机构投资者占比逐渐上升的情况下,市场运行也会愈发平稳。万家量化同顺的拟任基金经理卞勇表示,传统静态模型在2012年至2015年之间得到广泛运用,主要是因为在当时成长风格占优的独特环境中,市值因子和与市值相关度高的因子表现较好,因此被赋予了很高的权重。

  东方财富Choice数据显示,截至7月31日,剔除年内新上市及长期停牌个股,两市3014只股票中,仅有804只个股今年以来录得正收益,占比为%。

  根据中国经济网记者统计,截止到2017年8月14日,共有7家公募基金公司的2017年中期业绩大白天下,在这7家公司中,南方基金与富国基金的体量无疑是最大的。

  风格上大概率会从大盘龙头股逐渐扩散到估值和成长相对均衡的中盘股。记者发现,在私募基金扎堆捷成股份的同时,捷成股份连续两个季度被公募基金打入“冷宫”,一季度被大幅减持万股,二季度又被减持万股,较去年同期大幅缩水近六成,去年年报中重仓捷成的易方达新丝路灵活配置、易方达新常态灵活配置、易方达创新驱动灵活配置如今都已退出了前十大流通股,超过半数持金数量不足百万股。

  

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权威访谈:解密你不知道的C919

时间:2017-5-5 16:24:00 来源:新华社

“不是不看好市场,3000点一带明显是中长期底部,但对新基金来说,还是要减仓慢行,新基金有减仓线和平仓线双重约束。

权威访谈:解密你不知道的C919

  4月28日,工人在进行C919驾驶舱风挡装配操作。近日,记者来到位于成都市的中航成飞民用飞机有限责任公司C919国产大飞机机头生产线,实地探访C919国产大飞机机头生产过程。据悉,C919机头长约6.66米、宽3.96米,高4.13米,是C919的关键部位。中国商飞公司5月3日发布消息称,综合各方面因素,国产大型客机C919将于5月5日在上海浦东国际机场首飞。如天气条件不具备,则顺延。新华社记者 刘坤 摄

  新华社上海5月4日电 题:解密你不知道的C919——访国产大型客机C919总设计师吴光辉

  新华社记者 贾远琨

  5月4日,国产大型客机C919的101架机停靠在位于中国商飞公司祝桥基地的试飞中心内。这是我国自主设计研制、具有国际主流水准的干线客机,将于5月5日完成首飞。

  5月4日上午,C919的总设计师吴光辉还在基地的机库内忙碌着,首飞的日子就要到了,作为总设计师,吴光辉的心情既激动又平和。

  “首飞是一款新型飞机研制的重要节点,我作为设计师十分激动,但同时我又要不断提醒自己要冷静下来,多想一想,首飞中还会出现什么问题。”吴光辉说,“整体而言,我们的试飞员做好了充分的准备,前期的滑行试验也比预想的好。”

  走进机舱内,吴光辉向记者介绍了C919的设计由来与技术突破。作为总设计师,C919大到外形构造,小到系统接口都深深刻画在自己的头脑中。

  自主设计,对于一架飞机意味着什么?吴光辉告诉记者,拥有完全自主知识产权是针对飞机整体设计来说的。这主要体现在三个方面:第一,根据市场需求,设定设计方案。“我国已经有了新支线客机ARJ21,原本我想设计更大的飞机,但经过市场调研,150座级的客机是市场上的主流机型,市场前景最好,因此,我们以首先满足国内市场需求为导向选定了这个机型。”

  第二,零部件供应需符合设计方案。C919的供应商来自全球,其中不乏同样为空客和波音的供应商,而需要什么样的零部件,对其有怎样的技术要求,这是由中国商飞决定的。“供应商可以来自于全球,但零部件的供应需符合飞机设计的要求,这体现出我们的自主权和决定权。”吴光辉说。

  第三,系统集成掌握在自己手中。一架大型客机是复杂的系统集成工程,不同的系统集成在一起需要满足哪些要求,这一控制方案掌握在设计团队手中。“中国商飞的知识产权也体现在对系统之间的集成控制上。C919飞机上有几百万个接口,这关系到液压、航电等多系统之间的关联,绝不是简单的拼接,如何关联,就取决于飞机的设计方案。”吴光辉说。

  飞机设计研制是一项科技攻坚的大型工程,为此中国商飞公司团队实现了102项关键技术攻关,主要涉及气动技术、新材料、强度设计等方面。

  吴光辉说:“C919设计研制中有多项重大技术突破,比如超临界机翼的设计。飞机设计,气动先行,机头、后体的设计也关系到飞机阻力的减小,但机翼的设计决定了飞机的性能,是最为关键的。我们第一次自主设计超临界机翼,就达到了世界先进水平,得到了国际同行的认可。”

  此外,新材料的应用是C919的一大亮点。“C919是第一次大范围地采用铝锂合金的机型,我们为此经过了十年的探索,铝锂合金的供应商是按照我们的要求改善了材料的特性,使之能够更好地适用于C919飞机。”吴光辉说。

  飞机的性能究竟如何,还有待于在实际的飞行试验中进行检验。首飞完成后,C919将进入适航取证阶段,接受各项飞机适航的测试考验,为敲开市场大门做准备。

  吴光辉说:“C919是在一个合适的时间,以一种正确的模式,推出的一款高水准的产品。C919首先是要满足我们国内的航空运输需要,因为中国是全球最大的民航市场,飞机需求最多。立足国内市场,面向全球市场,这是我对C919的定位。从设计航程看,C919可以满足中国任何点到点的飞行。”

  吴光辉参与过我国多款主要机型的设计工作,而他认为,C919是最先进的,相信也会是最成功的。“我希望,也期待着,C919能够受到市场的追捧,希望它能够成为一款明星飞机。”

(责编:严俨)

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